這些年，中國新能源汽車市場井噴式發展，我們見證了眾多品牌的歷史性轉折時刻。
但在百花齊放的時代，總會有掉隊者，這是柴犬幣未來一個行業發展必然經歷的一個階段。近兩年來，國內掉隊甚至是倒下的新能源汽車品牌不在少數，錢燒光了，卻到達不了理想的彼岸，不免令人唏噓。
近日，乘聯會表示，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭註定非常激烈。
乘聯會的話音剛落，曾身懷宏偉抱負的造車新勢力高合汽車卻倒下了，腳跟都還未站穩。「停工停產」、xrp交易所「降薪」、「拖欠供應商貨款」等，成為近日市場討論高合汽車最多的熱點。
俗話說，牆倒眾人推。高合汽車的落幕，引來了眾多網友中傷的同時，就連法拉第未來(FFIE.US)創始人賈躍亭也絲毫不留情麵在微信朋友圈炮轟道：行業的恥辱！
同是天涯淪落人，為何賈老闆如此對高合汽車落井下石？
賈躍亭閱歷豐富，人生數次創業也是歷經坎坷，新聞上鮮有其發怒批評他人的言論流出。此次往高合汽車傷口上撒鹽，源於賈躍亭與高合汽車背後掌舵人有著一段悲傷的往事。
高合汽車是華人運通旗下的汽車品牌，華人運通於2017年創立，是一家專注於未來出行體驗的創新型科技公司，目標是xmr挖礦教學打造全球高端新能源汽車品牌高合HiPhi。華人運通的創始人、董事長兼首席執行官名為丁磊，注意，此丁磊並非網易(09999.HK)(NTES.US)的創始人丁磊，高合汽車的丁磊長相如下：
丁磊文化水平不低，其畢業於復旦大學，獲得原子核工程學士及固體物理學碩士學位，2003級中歐國際工商學院高級工商管理碩士。
丁磊在汽車行業也是一名老將了，華人運通官網顯示，丁磊此前曾任上海通用汽車總經理，上汽集團(600104.SH)副總裁，張江高科(600895.SH)董事長，上海張江（集團）有限公司董事長、總經理，上海張江高科技園區管委會黨組書記、主任，上海金橋經濟開發區管委會黨組書記、bnb幣ptt主任，上海浦東新區副區長等職務。
實際上，丁磊此前與賈躍亭有過攜手創業的歷史，但二人在並肩作戰的過程中有過不愉快的往事。
2015年9月，丁磊加入賈躍亭創辦的樂視汽車，成為樂視汽車的聯合創始人之一，任樂視汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO。當時，賈躍亭為丁磊的加入倍感振奮，他在微博中表示：「(將與)丁磊一起攜手推動中國汽車產業趕超歐美日韓，實現中國汽車強國之夢！」
丁磊的到來，讓樂視汽車由「PPT概念車」離貨真價實的車更近了一步。然而，在資本間遊刃有餘的狗狗幣可以挖礦嗎？賈躍亭，卻被好搭檔丁磊「戲耍」了一番，讓賈躍亭在風中淩亂了好一陣。
加入樂視汽車不到兩年，丁磊就「不講武德」，於2017年3月，丁磊在微博聲明中稱，由於個人身體健康原因，經過慎重的考慮和與樂視創始人賈躍亭的充分溝通，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務。
當喫瓜羣眾以為丁磊是正常離職時，丁磊卻幹了一件讓賈躍亭懵圈的事：離開樂視汽車不到半年，丁磊在2017年8月自立門戶，成立了華人運通，華人運通的定位與樂視汽車別無二致。
當時還有媒體及網絡傳聞，與樂視汽車分道揚鑣後，丁磊得到了當初FF 91的全套設計數據，其還從老東家挖走了一批覈心人員。不知是巧合還是有緣，高合推出的第一款車HiPhi X外觀非常接近賈躍亭的FF 91，以下是HiPhi X與FF 91的外觀對比圖：
官網顯示，HiPhi X售價區間為57萬元-80萬元人民幣，FF 91售價則超過200萬元人民幣。
若丁磊真的挖走了樂視汽車的團隊還拿走資料並抄襲FF91，這對賈躍亭來說也是奇恥大辱。丁磊的離開對FF確實是一個巨大的損失，賈躍亭此次炮轟高合汽車，背後原因或不隻是失去一名大將那樣簡單。
在外人看來，賈躍亭和丁磊的人生的命運關聯，從親密無間到分道揚鑣，再到殊途同歸，看似遊離起伏，但又似乎總被牽連在一起，他們創立的汽車品牌當前都在死亡線上掙紮著。
高合汽車和FF，雙方都同病相憐，從曾經的「高舉高打」，到如今的一地雞毛，一個停工停產，一個拖欠房租和被訴訟，同樣都陷入泥潭之中。
但相比來看，賈躍亭的FF生命力明顯更頑強。
儘管財務問題十分嚴峻，但賈躍亭「吸金」有方，近年來多次獲得融資給FF續了命。近日法拉第未來CEO發佈公開信稱，計劃研發下一代產品FF 92，其還稱FF加州漢福德自營工廠的未來預期年產能達一萬臺。
反觀高合汽車的現狀，丁磊麵臨的重壓恐怕比賈躍亭還要難扛。
銷量方麵，高合汽車的銷量並不理想，2023年銷量為8681輛，難言規模效益，這很難支撐公司的可持續性經營。
車主之家數據顯示，其他與高合汽車售價類似的新能源汽車車型極氪009和蔚來ES8，在2023年的銷量分別達19210輛及14138輛，極氪和蔚來(09866.HK)(NIO.US)一個車型的銷量就可秒殺高合汽車。
在目前的「內卷」車市環境，高合汽車提升銷量規模是當務之急，若規模跟不上來，也無法談及盈利。但競爭如此激烈，高合汽車又捉襟見肘，如何提銷量？
除了銷量規模外，高合汽車需要靠外部「輸血」才能挺過這道鬼門關。相較於一些頻獲大額融資的造車新勢力，高合汽車的融資能力相對有限，其隻在2021年獲得過交通銀行50億元的授信。
在2023年，終於有海外大金主盯上了高合汽車。
當年，沙特投資部和華人運通簽署了一項價值210億沙特裏亞爾（約合人民幣399.29億元）的協議，旨在成立一家合資企業從事汽車研發、製造和銷售。同樣在當年11月初，有外媒報道稱，全球最大主權財富基金之一沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）正在洽談向華人運通投資至少2.5億美元(摺合人民幣約18.2億元)。
但遺憾的是，高合汽車等不來金主，直到目前，來自PIF的這筆鉅款仍未有入賬的消息，也沒有雙方合作的任何消息。這對於高合汽車目前的困境來說，這將加劇其自身的資金問題。
因此，高合汽車纔有了去年大規模裁員，以及今年宣佈停工停產6個月和拖欠供應商貨款等一係列報道。對於一家十分燒錢並且搖搖欲墜的車企來說，沒有資金的急救，是相當致命的。加之銷量表現不佳，還麵臨軍心渙散的問題，丁磊深感高合汽車時日已不多。
於2月22日，丁磊在公司上海總部表示，「我們真的是不願意就這麼輸了」，「公司翻身的窗口期最多三個月，三個月我們會拚儘一切努力把公司救活。」
但，丁磊能有賈躍亭的吸金實力嗎？
